استاندارد ویژگی ها و روش های آزمون کلاه ایمنی دوچرخه سوار ISIRI 5041

پیشگفتار

استاندارد ویژگی ها و روش های آزمون کلاه ایمنی دوچرخه سوار که بوسیله کمیسیون مربوطه تهیه و تدوین شده و در یکصد و بیست و ششمین کمیته ملی استاندارد صنایع مکانیک و فلزشناسی مورخ 78/ 2 / 29 مورد تأیید قرار گرفته ، اینک به استناد بند 1 ماده 3 قانون اصلاح قوانین و مقررات مؤسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران مصوب بهمن ماه 1371 بعنوان استاندارد رسمی ایران منتشر می گردد. | برای حفظ همگامی و هماهنگی با پیشرفت های ملی و جهانی در زمینه صنایع و علوم ، استانداردهای ایران در مواقع لزوم مورد تجدیدنظر قرار خواهد گرفت و هر گونه پیشنهادی که برای اصلاح یا تکمیل این استانداردها برسد در هنگام تجدیدنظر در کمیسیون فنی مربوط مورد توجه واقع خواهد شد. بنابراین برای مراجعه به استانداردهای ایران باید همواره از آخرین چاپ و تجدیدنظر آنها استفاده نمود .
در تهیه و تدوین این استاندارد سعی شده است که ضمن توجه به شرایط موجود و نیازهای جامعه حتی المقدور بین این استاندارد و استاندارد کشورهای صنعتی و پیشرفته هماهنگی ایجاد شود.

لذا با بررسی امکانات و مهارتهای موجود این استاندارد با استفاده از منابع زیر تهیه گردیده است :

JIS T 8134 - 1995 Protective helmets for bicycle users BS 6863 - 1989: Pedal cyclists' helmets

هدف و دامنه کاربرد

هدف از تدوین این استاندارد تعیین ویژگی ها و روش های آزمون کلاه ایمنی دوچرخه سوار می باشد که جهت محافظت سر دوچرخه سوار و کاهش صدمات ناشی از تصادفات مورد استفاده قرار می گیرد

تعاریف و اصطلاحات

در این استاندارد اصطلاحات با تعاریف زیر بكار برده می شوند.
1 - 2- پوسته ماده ای است که سطح خارجی کلاه ایمنی را می پوشاند
2 - 2- یراق ایمنی وسیله ای است که جهت نگهداشتن کلاه ایمنی روی سر دوچرخه سوار بکار می رود و شامل بند ، چانه ، سگک و بست می باشد
3 - 2- فک بندا وسیله ای است که همراه بند چانه بکار می رود و در هنگام استفاده بنابر فرم چانه دوچرخه سوار تنظیم می شود

ویژگی های عملکرد

1 - 3- جذب شوک کلاه ایمنی هنگامیکه کلاه ایمنی مطابق بند 6-4 آزمون می شود باید نتایج زیر حاصل شود:

الف- شتاب منفی بیش از 2940m/s2 نباید تولید شود

ب- زمانيکه شتاب منفی بیش از 1470m / s2 تولید شده است مدت آن نباید بیش از 4msباشد
2 - 3- مقاومت یراق هنگام آزمون براق مطابق روش بند. 6-5 اندازه و L - L نباید بیش از 30mm باشد

ویژگی های ساختاری

1 - 4- ساختار کلی کلاه ایمنی باید مطابق بندهای زیر باشد: .

الف- کلاه ایمنی باید بگونه ای ساخته شود که انرژی ضربه را جذب کند .

ب- کلاه ایمنی باید مجهز به وسایلی باشد که آنرا روی سر دوچرخه سوار نگهدارد

ج – هنگام آزمون طبق بند 6-3- میدان دید یا پهنای افقی در هر طرف چپ و راست میدان باید 105 باشد .

د- مجرای جریان هوا باید ایجاد شود

2 - 4- پوسته پوسته باید مطابق بندهای زیر باشد: الف - پوسته باید از مواد سخت ساخته شده و نباید لبه های تیز داشته باشد ب برآمدگی روی سطح خارجی پوسته باید گرد شده باشد و نبايد 2mm یا بیشتر از سطح خارجی پوسته بیرون بیاید بقیه برآمدگی های سخت به استثنای برآمدگی هایی که به آسانی جدا می شود نباید 5mm یا بیشتر از سطح خارجی پوسته بیرون بیاید یادآوری۔ .منظور از به آسانی جدا شدن این است که با یک ضربه کوچک جدا شود ج- برآمدگیها در سطوح داخلی پوسته نباید لبه های تیز داشته باشد و برآمدگی باید تمامأ توسط لایی محافظ پوشیده شده باشد .د- نقاب می تواند با پوسته ترکیب شود

3 - 4 - بند چانه بند چانه باید 15mm یا بیشتر پهنا داشته باشد و نباید فک بند داشته باشد

ادامه این استاندارد را میتوانید از لینک زیر دانلود کنید.